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2025-09-18
原神船怎么减速（航母突然想要急停怎么办）
发布于：2022-12-23 21:35:38 编辑：莫娜 来源：原神攻略网 阅读：
最近这两个月，我国第三艘航母下海的消息可以说是在网上引起热议。它让我们重新认识了当代中国海军新的风采，可你想过没有，在茫茫大海中，如果航母遭遇突然情况，想要来个急刹车，这时候要怎么办呢？
大家都忘不了泰坦尼克号撞冰山的悲剧。如果当时有什么制动系统能让豪华邮轮瞬间停下来，或许真的可以避免一场世纪悲剧的发生。
如今一百多年都过去了，人们对于大海中的船只急停，尤其像军舰、航母这样的大型舰艇的急停又有没有什么全新的方法呢？
难道要用“几千米长”的锚链，勾住海底？
有人说了，这还不简单么？抛锚啊！这锚一沉水底，船自然也就不走了！我可听说了那大型船舶的锚都重超过100吨，长度可达上千米，甭说一般的湖面了，就是一般的浅海都没有问题。
这个说法就有点道听途说，以讹传讹了。
首先，一般来说，船的锚链可不是用米来测量计算的，而是要以“节”来计算，以我国的标准来说，一节等于27.5米。
并且在我国，无论是军舰还是货轮，所有的船锚长度都是一样的，一般也都在25节左右，也就是不到700米。其中末端链2节，锚端链2节，剩下的基本都是锚链。链接环大概在30个左右。
其实这样的长度在我国近海已经完全够用了。就拿渤海来说吧，平均水深只有18米，最深的地方也不过30米，其他海洋水深也不过300米，锚链完全可以发挥作用。
而南海就不行了，它是我国平均海域最深的，大概有1200米深，最深的地方甚至有5500米左右，700米的锚链根本触不到底，更不要说令军舰或航母停下来了。所以目前在南海附近执行任务都出动潜艇。
锚链的主要作用就是能够触底勾住海底，从而固定军舰让军舰停下来。但即便是能触到海底，如果海底比较光滑的话，还是什么都钩不到。
这还是风平浪静的时候，真要赶上个台风袭来，海面上波涛汹涌，再怎么抛锚，基本也是无济于事，此时如果不能驶入避风的港口，那可真是凶多吉少了。
而在深海中，没有一种船只可以采用抛锚的方式进行停泊，不光是因为船锚根本够不到底儿。另一方面也是因为如果把船锚全部扔到海里，链盘轮也根本没有力气把锚收回来。所以军舰要想在深海停留，还是需要依靠反转螺旋桨或发动机。
螺旋桨反推技术
既然锚链很多时候不能奏效，就需要想其他的方法了。
其实如果真遇到泰坦尼克号那样的问题，最常见的解决方法还是螺旋桨反转，通过反向推力，让水流方向发生180度的改变，从而抵消前进的动能，就可以使军舰和船只停下来。
不过，这是个相对缓慢的过程，在船只停下来之前，还需要减速慢行，并逆水行驶一段时间。这也是由于发动机停止运行后，船只在惯性作用下还会往前行驶一段，只有借着逆向水流的力量，才能让船只更好地实现刹车。
不过现在军舰基本都有预警系统，很多时候都提前了解了航线上的礁石状况。驾驶室里那么多能人呢，早就对情况做出了预先的判断。真要是都有可能撞上冰山了，那一定是船只失控，偏离航道了。这时候就得看船长操作方向舵的本事了，基本也就听天由命了。
辅助刹车--减摇鳍
除了上述的方法外，军舰还装备一种特殊的转型装置，可以用来辅助刹车，叫做减摇鳍。
减摇鳍其实就好比是军舰的鱼鳍，作用就是通过调节角度减少船舶摇晃。它一般装于船中两舷舭部，剖面为机翼形。军舰通过转动减摇鳍，可以在水流上产生作用力，从而减少船中的摇摆。而且船只的航速越高，效果越好。可以说是船只在狂风巨浪中保持平衡的“人造鱼翅”。
当然，减摇鳍所起的还是辅助作用。真要让船只停止，还需要利用动能衰减，实现船只与水的对流才可以。
所以一般还有一种方法可以做到这一点，就是利用船舶舵机的角度来实现减速，先左满舵，然后再右满舵，再左满舵，再右满舵，重复几次后，船只的速度也会逐渐下降。
既然方法那么多，那锚链还有必要存在吗？
上面说了那么多军舰急刹车的方法，是不是意味着这锚链以后就可以退出历史舞台了。恐怕也没这么简单。
毕竟船锚的最大作用还是稳定船只，避免船只摇晃。在深海里可能确实并不能起到太大的作用，但一旦船舶靠了岸，需要保养、整备甚至卸货时，就只有放下船锚才能保证船只在港口的平稳和安全。而船上的船员们才能踏踏实实地睡个安心觉。
别小看这抛锚，这里面讲究可大了去了。尤其是大型军舰，锚链又长又粗，有点造价甚至高达数百万美元。这要是一抛下去，撞到礁石什么的，卡在上面动不了啦，就只能砍掉锚链，弃锚而走了，这损失可就大了。
那什么样的地点才适合抛锚呢？首先就是深度的选择，至少得让锚链有足够的长度能拖到海底，把船停住了。一般有两个限制：
一是水深要大于船舶最大吃水深度至少20米；二是不能太深，不能大于8倍锚链的长度。
其次，适合抛锚的锚地地势一定得平坦，最好是沙地或泥地，这样船锚才能更好地陷进去，把船勾住了。如果下面是石质地面，就有可能出现走锚的情况，船舶停靠不稳，就容易出现撞船事故。
另外最重要的一点是，锚地的选择一定要避开航线，这样才能确保船舶之间不会发生不必要的碰撞。
所以，别说是军舰了，一般大型船只停泊靠岸前，都要先实地测量一下停靠区域的浅海深度和环境，符合了锚地要求的，才会抛锚停船。国际通用的现代航海图上，基本也都会标注出每个港口的锚地，有经验的船员对此也是熟记于心。
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